ЗАТ "ДорСтрой"

Классификация строительных дорожных материалов

admin — Wed, 04 Aug 2010 09:44:01 +0000

Каменные материалы. К этой категории относят щебень, который в свою очередь имеет много разновидностей, его классификация(фракции) зависит от его крупности. Кроме щебня сюда входят гравий и песок. Гравий имеет такие же фракции, как и щебень. Песок разделяется на различные группы в зависимости от его зернового состава.
Вяжущие материалы. Минеральных вяжущих материалов есть две группы. Делятся они на них по свойствам и условиям твердения. В первую из них гидравлическую входят гидравлическая известь, портландцемента и романцемент. Во вторую воздушную – гипсовые, воздушная известь и другие.
Битумы. Дорожные нефтяные жидкие битумы подразделяются на два вида: густеющие со средней скоростью и густеющие медленно.
Дегти. Коксовые высокотемпературные дегти бывают жидкие и вязкие.
Цементнобетон. Существует тяжелый, легкий и теплоизоляционный бетон. Легкий бетон изготовляют из пористого щебня.
Асфальтобетонные смеси. Такие смеси бывают горячие, теплые и холодные.

Асфальтобетонное покрытие дороги

admin — Fri, 30 Jul 2010 09:57:55 +0000

Среди различных видов покрытий дорог наибольшую популярность по праву завоевало асфальтобетонное покрытие. Это покрытие имеет много положительных свойств:
- асфальтобетонное покрытие имеет достаточную механическую прочность, в результате чего нормально реагирует на нагрузку, возникающую при нагрузке на него проезжающих транспортных средств;

- может допускать упругие и пластические деформации, которые улучшают его работу;
- имеет хорошее сцепление с автомобильными шинами, что помогает обеспечивать безопасность движения;
- способно поглощать колебания, в результате чего это покрытие от вибрации разрушается меньше, чем другие покрытия;
Сам асфальтобетон получают после уплотнения смеси дробленого песка, щебня, битума и минерального порошка. Смесь эту специально точно рассчитывают и при определенной температуре тщательно перемешивают. От точного выполнения требований технологии изготовления асфальтобетона зависит качество будущего покрытия дороги. Малейшее отклонение от требований и рекомендаций специалистов может привести к тому, что дорогу вскорости после сдачи в эксплуатацию придется ремонтировать.

Как правильно нанести дорожную разметку на вновь построенной дороге

admin — Mon, 26 Jul 2010 10:49:14 +0000

Необходимым элементом, который играет важное место в безопасности дорожного движения, является дорожная разметка. Она помогает организовывать и упорядочивать движение транспорта, лучше ориентироваться водителям и пешеходам в движении в заданном направлении, соблюдать правила безопасности движения.
Наносить дорожную разметку нужно учитывая дорожные знаки и другие технические средства организации безопасного движения. Сегодня эти разметки наносят на дорогу, используя высококачественные материалы, используя современную автоматизированную технику. Современные дорожные разметки обладают высокой прочностью и имеют высокий уровень отражающего свойства в темное время суток.
К дорожным разметкам относятся: горизонтальная и вертикальная дорожные разметки, пешеходная разметка, шумовые линии приближения, цифры, пиктограммы, стрелки и другие дорожные обозначения. Иногда на дорожное полотно местного значения по желанию заказчика наносятся логотипы, реклама.

Важным этапом строительства дороги является ее отсыпка

admin — Fri, 23 Jul 2010 08:32:55 +0000

Отсыпка, или как ее называют специалисты подушка дорожного полотна действительно очень важный этап в процессе строительства дороги. Именно от качественной подушки дорожного полотна прямо зависит качество самой дороги. Процесс отсыпки дороги можно разделить на следующие этапы:
- проведение отсыпки песком основания дороги;
- песок равняется мощным грейдером;
- тяжелым грунтовым катком уплотняется высыпанный песок;
- щебенкой (щебень средней фракции) делается отсыпка;
-щебень уплотняется тяжелым катком.
Для уменьшения финансовых затрат нужно заранее рассчитать необходимые объемы песка, щебня для проведения отсыпки дороги. Определить где эти материалы взять. После чего определиться с видами транспорта, который доставит эти материалы на место стройки. Желательно заказать транспорт с большой грузоподъемностью, что позволит значительно снизить затраты на строительство дороги.
Для выполнения отсыпки дороги в оптимальные строки нужны мощные бульдозеры, виброкатки, грейдеры и самосвалы.

Заключительным этапом строительства дороги является ее асфальтирование

admin — Thu, 22 Jul 2010 09:27:51 +0000

Соответственно проектно-сметной документации толщина положенного асфальта прямо зависит от потенциальной нагрузки на будущую дорогу. Верхний слой, он же и последний слой асфальта нужно укладывать тоньше и укатывать катком очень тщательно. В зависимости от того какие машины планируются ездить по дороге, укладывается крупнозернистый или мелкозернистый асфальт. Обычно нижним слоем асфальта кладут крупнозернистый, а сверху – мелкозернистый.
Делать асфальтное покрытие дороги, обязательно нужно придерживаясь всех технологических норм и стандартов. Этих требований должны придерживаться от простого рабочего до руководителя стройки. Только их профессионализм и передовые технологии строительства дорог позволят получить в результате желаемый результат, который устроит как строителей дороги, так и тех, кто ее будет эксплуатировать.
В Германии до сих пор ездят по некоторым дорогам, которые строил еще Гитлер. Вот к какому качеству следует стремиться нашим строителям дорог.

Преимущества строительства дорог по технологии RoadCem

admin — Wed, 21 Jul 2010 09:23:03 +0000

Технология строительства дорог RoadCem выгодно отличается от традиционных тем, что:
- сокращаются затраты на строительство дороги от 20% до 70%. Это достигается за счет того, что используется меньшее количество используемых материалов и значительно сокращена требуемая толщина конструкции;
- производительность увеличивается на 1 километр в день, кроме тог простота технологии полностью исключает возможность ошибки человека;
- нет никакого ограничения при выборе основных строительных материалов;
-значительно увеличивается гарантийный срок эксплуатации дороги, сокращаются затраты на обслуживание построенной дороги;
- дорога, построенная за технологией RoadCem более прочная, гибкая, эластичная, износостойкая и водонепроницаемая;
- строительство дороги за технологией RoadCem полностью соответствует всем законам по защите окружающей среды. Материалы RoadCem абсолютно безвредны, они прошли всю необходимую процедуру проверки в Европе и России.

Какие основные этапы строительства дороги

admin — Mon, 19 Jul 2010 08:13:47 +0000

Любое строительство дорог можно разделить на следующие основные этапы:
- провести подготовительную работу строительства дороги, выполняется она своими ресурсами, комплексно. Сюда входит освоение территории, по которой будет, проходит будущая дорога и перенос всех возможных коммуникаций;
-нужно возвести земляное полотно, учитывая местные климатические условия, ведь дорога может проходить даже через труднопроходимое болото;
-нужно построить водопропускные сооружения, при этом использовать железобетонные конструкции или гофрированный металл различного диаметра и конфигурации;
-устроить основания, применив различные дорожно-строительные материалы;
- сделать асфальтобетонное покрытие или покрытие из железобетонных плит, применить мобильные смесительные установки для приготовления качественного вяжущего материала с целью увеличения срока гарантированной эксплуатации дороги до 7 лет;
- построенная дорога должна отвечать всем требованиям международных конвенций по безопасности дорожного движения.

Какой асфальт лучше укладывать при строительстве дороги

admin — Thu, 15 Jul 2010 10:09:38 +0000

Закончены все инженерные сооружения будущей дороги, тщательно устроено земляное полотно. Что делать далее? Можно покрыть дорогу бетонными плитами или полимерным покрытием, но это слишком дорогое удовольствие. Да и ограниченны финансовые возможности не дают вам это сделать. Тогда остановитесь на традиционном покрытии дорог – асфальте. Позаботьтесь, чтобы он был качественным и при укладке строго придерживайтесь всех инструкций и правил, разработанных производителем. При учете всех этих нюансов вы гарантировано лет на пять получите дорогу, которую не нужно будет сразу после приемки ремонтировать. А если вы уложите полимерный асфальт, гарантия безремонтной эксплуатации возрастет до 15 лет.
Для дорог обычно используют крупнозернистый и мелкозернистый асфальт. Крупнозернистый асфальт специалисты называют биндером. Биндеров существует больше 20 видов. Мелкозернистый асфальт имеет тоже множество видов.
На сегодня производители выпускают асфальт, который укладывают только на тротуарах.

Что нужно знать, чтобы начать строительство дороги

admin — Wed, 14 Jul 2010 08:07:42 +0000

Чтобы начать строительство дороги, прежде всего, нужен проект. По вашему вызову приедут проектировщики. Они сделают визуальный осмотр, решат в каких местах нужны геологические изыскания. Нанесут будущую дорогу на топографический план, выслушают все ваши пожелания и по возможности учтут их, если они будут соответствовать принятым стандартам. После чего они все просчитают и предложат вам свой вариант строительства дороги. Они сообщат вам какой уровень грунтовых вод на участке, где будет проходить дорога, подскажут, как этот уровень при необходимости снизить. Не забудут и про высоту насыпи или глубину выемки. В случае если дорога будет проходить через населенный пункт, проектировщики спланируют удобный заезд в каждый двор. Хороший проект и качественная его реализация – это залог успеха. Ведь дорога строиться не на один день и всем хочется, чтобы она была удобна в эксплуатации и по ее вине не создавались аварийные ситуации. Современные передовые технологии строительства дорог позволяют делать дороги надежными и комфортными для участников движения.